新華網上海5月9日電（楊光）這里，曾經是上海最早的軍用機場——龍華機場。上世紀四十年代末，龍華機場是亞洲規模最大，也是設施最先進的機場之一。百年龍華機場，見證了中國航空業的發展，也見證了時代的變遷和城市的發展。如今，曾經的上海飛機制造廠廠房被改建成西岸藝術中心；曾經的龍華機場主跑道改建為云錦路，道路兩旁還建成公園，而曾經的那幾個廢棄的儲油罐，在保留工業化質感并注入藝術氣息之后，被改造成為上海油罐藝術中心，并在今年三月正式對外開放。
前不久，記者在這里見到了油罐藝術中心創始人喬志兵先生，聽他娓娓道來油罐改造背后的故事，透過一件件藏品藝術品，感受油罐的過去、現在和未來。
和想象中的藝術館不太一樣，這里似乎并不只屬于藝術家和文藝青年，占地面積六萬平方米的油罐內外，前來看展的游客既有年過耄耋的老人，也有還穿著校服的學生，甚至還有剛剛晉升父母的小夫妻抱著襁褓中的嬰兒一同前來，感受當代文化藝術氣息。
上海人有看展的習慣，在全國來說，上海也算得上主動花錢買票看展氛圍最濃的城市。喬志兵坦言，在上海人心中看展就像看電影一樣，是一種休閑習慣，“如今喜歡藝術的人越來越多了，其實我內心就是希望大眾可以去感受就可以，不一定非要看得懂，非要有多喜歡，因為很多東西是勉強不來的。”喬志兵說，他希望讓當代藝術影響更多人，也希望有更多的大眾可以感受當代藝術，“感受得多了其實也會有幫助，包括審美的提高等等。”
占地6萬平方米，室內面積1萬平方米，五大油罐的改造歷史五年，如今的油罐藝術中心并不僅僅是一個簡單的展覽館，而是成為了工業遺存與藝術融合的上海新地標。
五年時間不算短，喬志兵坦言，一路走來困難很多，也有很多不確定性，但或許也是因為有了當代思維的影響，喬志兵和改造團隊并不擔心變化發生，反而會去主動擁抱變化，“其實油罐改造的方案一直在變，比如最初說要拆這兩個油罐，后來又變成了拆那兩個，整個方案的變化和調整很多。”但一切的變化和調整，在喬志兵看來都是在朝好的方向改變，“你會覺得你的想法越來越好，之后你去看最后的方案，會覺得這是最合適的。”
對于很多人給出“上海新地標”這樣的贊許，喬志兵卻顯得有些低調，“地標并不是說你想讓它成為地標它就是地標，我更希望人們周末可以來這里過一天，或者經常來這里看展覽，將這里邊吃生活中的一部分。”喬志兵有的時候也在思考，小到為周圍的社區服務，大到為這個城市服務，最終的目的還是希望做更多有意義的事情，讓看展的人留下深刻的文化記憶。
藝術中心的五個油罐當中，1號和2號油罐相對獨立，3、4、5號罐被覆土綠化的“超級表面”相互聯通，同時連接內外空間，目前已經正式開放。三場展覽共同詮釋了油罐藝術中心的使命和愿景,為當今中國與國際當代藝術界提供了全新和更為深入的視角。
阿根廷藝術家阿德里安·維拉·羅哈斯(Adrian Villar Rojas)在中國的首次美術館個展在3號罐展出，除了多件創作與2017年的藝術作品外，藝術家還特地為油罐藝術中心創作了別出心裁的大型特定場域裝置作品，別樣的人類文明史、穿梭時空的洞察，向我們展示了另一種觀察世界的視角。
4號罐和中央連接區域呈現的展覽“建立中”，邀請了是三圍活躍在國內和國際藝術舞臺的中國當代藝術家參展。展覽中，藝術家以不同媒介傳遞展覽“建立中”所表達的“未完成”觀念。
5號罐是其中面積最大、沉浸感最強也最具科技感的油罐藝術展。全球知名藝術團體teamLab以同名作品《油罐中的水粒子世界》為主線，運用“水”這一深邃、詩意而極富變化性的表達，將5號罐內部空間整體打造成大型沉靜式互動藝術作品，而這一次也是teamLab的上海首秀。
藝術和科技的結合是一種潮流，如今越來越多的高科技元素也被運用到了藝術上。喬志兵介紹說，近兩年有很多互聯網公司都搬到了西岸，也是讓互聯網主動擁抱藝術，但互聯網公司在展現藝術時常常效果并不太理想，“我們的強項是知道哪些藝術家在這方面做的好，尤其是在西岸這個地方，我們將藝術用科技的形式展示出來，未來肯定還會有更多的可能性。”
4號罐的主題是“建立中”，這也和喬志兵以及整個團隊的心境有些不謀而合。聊起最終油罐呈現出的狀態和設想中是否一樣，喬志兵笑稱“這只是個開始，稱不上最終”。的確，油罐藝術中心的正式對外開放并非一個完成時，而是正處在一個探索階段，或許三年、五年后，這里內部、外部空間又會發生變化。
“我希望油罐藝術中心能成為一個有活力的地方，希望當代藝術影響更多的人。”采訪最后，喬志兵說出了自己心底的愿景。在喬志兵心中，油罐藝術中心不僅肩負著歷史的使命，也是未來藝術文化的潮流風向，未來，他希望有關藝術中心可以成為構建國際藝術文化對話交流的平臺，向更多人展現當代藝術的魅力。
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